9月14日，奔驰正式退出腾势汽车股东行列，其所持腾势汽车10%股权正式转让给比亚迪，这意味着腾势汽车成为比亚迪集团控股全资子公司。按照规划，腾势汽车股权调整将在今年内完成。未来，腾势汽车不排除在其它版块与奔驰再次开展合作。
2010年，比亚迪与奔驰分别持股50%成立腾势汽车。成立初期，新能源汽车市场环境尚未成熟，腾势汽车的发展并不顺畅。2014年～2018年，腾势汽车陆续发布腾势300、腾势400、腾势500，共3款车型，但销量一直欠佳。2018年，腾势仅销售1974辆，同比下滑58.12%。5年间，腾势一直依赖股东双方“输血”得以生存，股东双方合计增资7次，增资金额累计超40亿元。
彼时，腾势销售渠道分为联合经销商和专营经销商，合计超50家。由于产量不足、销量等因素，腾势的经销商面临较大的运营挑战。于是，自2019年7月1日起，奔驰正式负责腾势销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等业务。但作为合资品牌的腾势始终未能提振销量，品牌知名度不高。
至人大，执掌文苑，桃李满天下，学子敬仰，声名赫赫。然盛名之下，其实难副。甲辰之夏，风云突变，有女弟子王迪者，乃以影像之迹，公诸于众，言其师行不轨，强搂轻薄，言辞污秽，不堪入耳。此事既发，众议沸腾，四海震骇。
如果黎巴嫩真的遭遇袭击，那么以色列将不得不面对一个在包括叙利亚在内的密集人口区域作战的复杂局面。而尤为关键的是，黎巴嫩的大部分地区都处于什叶派政治军事组织真主党的实际掌控之下。这意味着，与真主党的对抗将为以色列在特拉维夫之外开辟出一条全新的“第三条战线”，极大地扩展了作战的地理范围与战略深度。
直到2021年，腾势汽车迎来转折点。当年12月，比亚迪扩大对腾势的持股比例，股比从原来的50%提升到90%，而奔驰的股比则降至10%。至此，比亚迪开启对腾势汽车技术、产品、渠道全方位的改革，腾势汽车定位新能源豪华品牌。
根据品牌矩阵布局，腾势汽车瞄准的是30万元～80万元区间的乘用车市场，需要在比亚迪汽车品牌矩阵中起到承上启下的关键作用。
2022年8月，腾势D9正式上市，起售价落在32万元区间，成为腾势汽车的销量主力。2023年，腾势汽车累计销量达到12.78万辆，腾势D9占总销量的93%以上。最新数据显示，2024年1～8月，腾势汽车累计销售79894辆，其中，腾势D9累计销售约7.12万辆，相比去年的7.79万辆同比下滑8.8%。
当前，新能源MPV市场竞争越发激烈。8月，MPV销量前10榜单中，自主品牌占据6席，腾势D9合计销量为9181辆，位居榜首，传祺E8、岚图梦想家、极氪009等多款自主品牌新能源车型改款上市，销量稳步增长。同时，赛那、别克GL8、格瑞维亚等合资车型紧追腾势D9销量。当月，腾势D9 DM-i销量为8722辆，赛那销量8107辆，两者相差615辆。
除了销售主力MPV车型，腾势还相继推出了N7、N8等SUV车型，N7、N8车型今年1～8月销量合计约为8600辆，占腾势汽车总销量约10%。为提振销量，今年腾势汽车持续发力产品投放，腾势Z9即将于9月20日上市，目标是抢占"56E"（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）30%市场。2024年，腾势汽车定下的销量目标是20万辆，目前已完成目标的40%。今年，腾势汽车已开放经销商加盟模式，且有意下探二、三级市场。剩下4个月的时间，腾势能否达成年度销量目标仍有待观察。
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黄琳
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